北京车牌租赁市场看上去似乎很有吸引力，每年的租金高达1.3万元，这使得不少人幻想着依靠出租汽车牌来实现“躺着挣钱”的愿望。然而，车管所清楚明白地表示，背户这种行为是违法的，不会为非法租赁进行备案，那种所谓的“免责合同”，在面临重大事故之时，有可能根本就没有任何作用。
市场上年租金可达一万两千到一万三千元的一块京牌，等同于每月净增千元收入。众多家庭让有驾照的成员全都参与摇号，即便中签率低仍秉持 “摇到就是赚到” 的心态。精于算计之人甚至想，车牌附着的经济价值近乎百万，比投资房产获得租金额外划算。
在此种利益驱使之下，好多原本没打算去考驾照的人，也都开始着手考驾照了 ，他们所看重的并非用车的实际需求，而是车牌后面紧跟着的租赁会带来的收益 , 在黑色市场里中介瞅准时机进行炒作 ，把车牌当成那种“稳稳当当能赚到钱不会有赔本风险”的资产推广宣传 ，从而吸引了数量更多的人纷纷加入到摇号的庞大队伍当中。
中介公司常常宣称车牌主大多是“北京本地人”，还称“20年背户靠谱”，借此来提升租户的信任度。当双方碰面且感到满意之后，就会签订那种所谓的租赁合同，里面约定车辆的使用权归租户，而事故责任由租户来承担。然而，合同当中潜藏着大量的法律风险，出租方一般没有权力擅自售卖车辆，租户的权益缺少保障。
中介于推广之际，往往宣称业务能至车管所进行备案，借此暗示获得官方认可，实则不然。这无非是给予租赁双方的一种心理慰藉罢了，车管所绝然不会为非法业务实施备案操作。租赁信息于车辆登记流程里全然无法得以体现，所言之“备案”纯粹属于虚构。
车管所的明确表态
来自北京车管所的工作人员直接表明，那种背户行为是违法的，绝对不可能给车牌的租赁备案或公证。车管所所办理的备案只针对正常的车辆登记，那不会涉及租赁关系。黑中介所做的宣称纯粹是为了误导客户，租赁的双方常常并不知情，还以为手续是合法的。
车管所着重指出，机动车以及车牌务必要专车专用，不可以私自进行借用或者套用。借用他人名义去买车这样的行为会扰乱小客车指标管理的正常秩序，会对公共利益造成损害，这是属于违法行为。一旦出现了纠纷，车管所是不会给予任何保护的。
租赁合同的法律风险
私下所签订的出租车牌“免责合同”，是不会受到法律保护的。一旦发生重大交通事故，其出租方极有可能会被迫去承担连带责任。特别是在没办法确定驾驶者的情形下，车主必须要先行垫付赔偿，之后再向实际使用人进行追讨，这个过程是极为复杂的而且存在着很高的风险。
不管合同条款究竟有多么严谨，在伤亡事故面前它都好像有可能会失去效力。因为车牌以及行驶本登记在出租人名下，所以出租人很容易被认定成车辆所有人，进而卷入索赔纠纷之中。中介刻意这般去淡化这种风险，结果使得租赁双方对后果进行了低估。
背户违法的严重后果
背户这种行为，是违背机动车管理规定的，这有可能致使车辆被第三人按照善意原则去进行买卖或者抵押。租户所拥有的车是登记在出租人名下的，要是出租人牵涉到债务方面的纠纷，那么车辆就有可能被法院予以查封拍卖。到了那个时候，租户将会面临钱财与车辆都落空的艰难处境。
违法行为会对身份证以及指标管理秩序展开扰乱之行，使之对社会公共利益造成损害，一旦被予以查处，租赁双方皆存在被施以行政处罚的可能性，甚至会对个人信用记录产生影响，就长远的发展情形来看，这种顾及眼前利益而不顾后果的行为付出的代价极大，效益极低。
摇号难催生的乱象
北京普通小客车指标中的中签率仅仅约为 0.138%，也就是说，七二五人当中才有一个人能够中标，摇号困难从而催生了黑中介市场，在网上搜索“租车牌”就会出现大量的广告，部分人因为购车或者经营网约车，冒险去选择租赁方式，却不知道自己已经踏入了法律的灰色地带。
业内相关人士坦率表示，车牌租赁这一行为跟指标管理政策存在冲突，而地方性规章对指标转让予以禁止。虽说法律方面并未明确禁止租赁这一情况，然而其风险是相当高的。消费者所租用的仅仅是使用权，车辆的所有权依旧归属于出租人，这样一种不完整的权益埋下了潜在的风险隐患。
靠出租京牌来获取钱财的人，在你身旁是否也存在呢？对于北京车牌租赁市场而言，你认应该怎样去进行规范呢？留下你的观点来分享，欢迎大家留言。把这样的风险给予更多人看到，点赞和转发是可行的办法！