京牌一张，年租金抵至高一万三千元！这貌似净利满满的交易背后，实则潜藏着极大法律风险与安全隐患！北京车管所明确表明态度，将黑中介“车管所备案”之谎言全然撕开，令那看似诱人之车牌租赁露出本来面目。那些贪图每月多挣千元之车主，以及急切需用车牌之租户，正逐步迈入精心布置之陷阱。

车牌租赁的黑市乱象

每年，北京小客车指标摇号的中签几率都在持续下降，普通指标的中签率仅仅只有0.138%，这种情况使得地下车牌的租赁市场变得十分兴旺。有不少中介机构，打着“京牌出租、短期租赁”这样的旗号，异常积极地招揽业务。要是在网络上搜索相关的关键词，就会迅速弹出大量的中介信息，租牌的价格处在从每月1000多元到数千元这样不同的范围。

这些中介常常宣称流程正规、手续完备，还甚至表示能够提供“车管所备案”。他们手里持有大量号称“北京本地人”、“背户很靠谱”的车牌资源。租户依照要求需缴纳高额中介费，按月支付租金，并且要把车辆登记在车牌主名下，自身仅仅获取使用权。

车管所公开否认所谓备案

对于黑中介口中所流传的那个 “车管所可备案” 的这一说法，北京车管所的工作人员明确地表示绝对不存在这样的业务。“背户本身就是属于违法的行为，车管所是不可能为非法业务去备案的。” 其着重强调，车管所办理的仅仅是常规的车辆登记程序，在这其中完全不会体现车牌租赁的相关信息。

那样一种被称作“备案”的情况，完全就是中介虚构编造出来的不实言语，其目的在于给租赁的双方营造出一种安全感。实际上，一旦出现交通事故或者法律方面的纠纷，在车管所的记录当中，仅仅存在车牌主和车辆的登记联系，租赁合约在官方的层面是没有任何作用的。中介恰恰就是借助信息的不对称，去欺骗那些不了解政策的市民。

租赁合同如同废纸

在黑中介所进行的安排之下，双方会去签订一份看上去好像十分严格的免责合同，合同条款一般会规定，说租户要完全承担车辆使用期间的所有费用、违章以及事故责任，车牌主人还要放弃对车辆所拥有的控制权，中介把这种合同说成是“法律保障”，承诺能够有效保护双方利益。

但有法律专家指出，那种靠私下之间签订而成的免责合同，可不是随便任由法律去保护的。于北京市京师律师事务所任职的律师王琮玮对此表明，只要一旦出现堪称重大一类的交通事故情况，那么实际意义上的车主就得先去垫付那笔赔偿金，之后随后再朝着驾驶人一方去进行追偿补偿。究其缘故在于，从法律层面去看过来的话，车辆究竟登记在谁这个名下，那相对应的谁就得承担起与之匹配的责任。

隐藏的巨大法律风险

车牌租赁这种行径违背了《北京市小客车数量调控暂行规定》，这个规定清晰明确地表明，指标仅仅能够由中签者本人予以使用，是不可以存在出租、出借或者转让这等情况的，借用他人指标去购车，不但对公共管理秩序造成了扰乱情形，而且还侵害了社会公共利益。

在法律层面而言，车辆登记于车牌主名下，这就意味着此人为法律范畴内的车主。要是租户拖欠贷款，或者发生重大事故后逃逸，又或者把车辆抵押、转卖，那个车牌主将会面临极大经济损失，甚至会有刑事责任。那些想着“不碰车”就能坐收租金的念头，根本不符合实际情况。

灰色产业链的操作手法

有别于单纯的租赁，黑市滋生了“背户买断”、“假结婚过户”这般更为隐蔽的行径。部分中介哄骗客户借由“假结婚”手段达成车牌过户，也就是双方去办理真正的结婚登记，接着实施夫妻变更，完毕之后再办理离婚。车管所的工作人员坦率表示，此种做法尽管属于违规行为，然而鉴于手续是真实的，故而很难直接予以查处。

存在中介打着“指标收购”这一旗号，承诺能够助企业或者个人进行“长期持有”车牌，如此操作常常涉及虚假材料、代持协议等繁杂手段，所以风险显得更大，一旦中介公司出现倒闭或者卷入债务纠纷的情形，客户便可能面临车与牌都落空的结局啰。

参与者心态与*终代价

许多车牌出租者怀揣着“不劳而获”的心理状态，觉得将闲置车牌拿去换取租金如同天上掉下馅饼一般。北京有一位参与摇号多年的市民老杨进行过算账：只要出租能够成功，每个月就会有固定的1000多元收入，相较于很多投资而言，这样的收入是更为划算的。这样一种侥幸心理致使很多人对潜在风险有所忽略。

租牌的人群常常是有刚需的那些人，他们有的是为了日常上下班通勤，有的是为了从事网约车运营工作，然而在摇号根本没有希望的状况下，就选择了去做冒险的行为。一旦发生了意外事故，无论是哪方都有可能要面对数额巨大的赔偿，还有涉及法律方面的诉讼，甚至会面临刑事上的责任。表面上看上去好像是对双方都有利的交易，可实际上却是把双方都放置在了非常危险的境地之中。

围绕京牌展开的这场灰色交易，其利益诱惑程度极大，而法律风险更是高之又高。在如今监管日益严格的状况下，抱有侥幸心理说不定会致使你付出极为惨重的代价。你过往是否碰到过类似的车牌租赁方面的诱惑呢？那你又会做出怎样的选择呢？在评论区分享你个人的看法，点赞并转发，以此让更多人提高警惕！