你的京牌车闲着也是闲着 不如租出去赚点钱

不少在北京的车主，家里存有一辆不常驾驶的车，特别是那些趁着摇号中签后购置的车辆，平常上下班遭遇堵车，故而不想开车，就连周末也仅只会在近郊稍微转转。车子停放在小区里的话，一个月也开动不了几次，然而保险、保养以及停车费，却一样都不能少花。如今GoFun出行推出了个人汽车托管业务，恰恰是盯上了这部分“闲着也是闲着”的闲置京牌私家车，意图协助车主把车转变为能够赚钱的工具。

京牌车托管赚钱 门槛其实不算高

GoFun此次于北京招募车主，其条件颇为贴近实际情况。对于燃油车而言，要求车龄在九年以内，并且行驶里程不超过10万公里；而新能源车的要求则更为宽松，只需在三年内且行驶里程在3万公里以内便可。*为关键的是，车辆必须悬挂京牌，正是这一点使得众多外地牌照车主受到限制。车主能够选择将车辆长期闲置并进行托管，期限以三个月为起始，或者仅托管平时不使用车辆的那段时期。收益按照五五分成的方式进行，平台承诺每月保底收入*高可达3000元，车辆被他人使用的次数越多，车主所赚取的收益也就越多。

平台自己不用买车 轻装上阵但风险不小

以前，共享汽车平台以自身出资购车，转而租予用户使用，成本颇高、压力巨大。如今，GoFun践行“收编”私家车之途径，无需耗费高额资金来购车，运营成本即刻下滑。不过，业内人士亦指出，此模式于合规层面存有争议。依据北京市《汽车租赁管理办法》，租赁车辆须为经营者自有，并且需获取租赁小客车新增指标。设若平台仅起牵线搭桥作用，让车主自行租给用户，那么并无问题；然而，倘若平台收车后再行外租，便有可能触碰红线。

私家车变营运车 保险理赔容易出岔子

许多车主一心只想着获取钱财，却并未察觉到将车辆出租出去之后状况就产生了变化。私家车在挂靠租赁之后，事实上已然转变成为营运性质的车辆，然而营运车辆所需缴纳的保险费用相较于家用车而言要高出去许多。要是你没有对险种进行更改，一旦遭遇事故，保险公司极有可能拒绝进行赔偿。GoFun宣称他们会为车辆购置车损险、盗抢险以及50万三者险，交通违章相关问题以及出险事宜均由平台予以处理。但是法律方面的专家发出警示，依据《侵权责任法》的规定，车辆出租出去之后发生了事故，车主仍旧有可能需要承担相应责任，并非能够完全推脱责任的。

事故违章责任划分 平台说了算还是法律说了算

GoFun客服予以了十分明确的表述：要是属于租车用户的责任范畴，保险会赔付其中一部分，剩余的部分则需由用户进行赔偿；倘若为第三方责任，平台会协助展开相关处理；于托管期间所产生的交通违法情形同样由平台负责兜底。听起来似乎相当不错，然而在实际进行操作的时候并非如此简单。在2020年的时候，有车主将车辆挂靠到了租赁平台，进而出现用户开车撞上他人的情况，车主被连带进行起诉，法院判定车主同样需要承担赔偿责任。所以，仅仅倾听平台的口头承诺是不足够的，当真正出现事情的时候，法律条文以及合同条款才是*终的依据。

车辆损耗贬值 这钱赚得值不值要算清楚

把车租出去，被不同的人驾驶，难以避免地会出现剐蹭以及磨损情况，即便平台承担保养责任，车辆的整体价值依旧会在短时间之内下降。有一辆开了两三年的车，行驶了五六万公里，其二手价格直接降低了一截。GoFun承诺按照厂家标准进行保养，保养费用由他们来出，然而这个保养仅仅是基本的维护，车子作为营运车辆所产生的贬值损失是无法避开的。车主每个月能拿到几千块钱，但是车价有可能一年就下跌一两万，仔细算一算，到底是赚了还是赔了，是需要认真权衡一番的。

你是否拥有过将闲置京牌车租赁出去以此获取收益的过往经历？又或者你曾担忧过在车辆发生事故之后自己会承担责任的那种风险？欢迎于评论区域展开交流讨论 ，倘若感觉有所助益那么就点个赞 ，并分享给身旁拥有车辆的友人吧！