近段时间，有友人向我询问，北京车牌一年的租金究竟是多少呢？说实话，自限购实施这么多年以来，租牌以及买牌这类事情，在相关圈子里早就并非是什么秘密了。然而，这里面所存在的陷阱，真的不是普通之人能够承受得住的。

跨区销售放开 外地牌成过渡选择

2011年，北京限购政策刚出台那时，北京现代等品牌率先放宽限制，他们准许经销商直接为客户办理河北牌照，比如廊坊牌、保定牌。对于摇不到号的车主来讲，总算能够先把车开回家中。经销商还在网上发布帖子进行宣传，表示能够先办理河北牌照，待摇到号后再迁回北京。迁回的条件有两条，其一，车辆必须符合环保标准，其二，你需要摇到号。

那段时期，4S店销售员时常挂在嘴边的话语便是“先挂外地车牌开着呀”。当年，记者于汽车论坛里目睹过好多此类帖子，其中有的还专门标明“廊坊牌照当天可办理”。这般行径虽说不算违反规定，然而终究只是权宜之策。众多车主挂了外地车牌后，早晚高峰依旧没法进入五环，一整年要被抓拍好几次。

租牌生意走钢丝 合同签得再细也悬

被推出的租赁公司的“租牌”方案，往浅了讲就是在打擦边球，业务员李越表述得坦率，指出此事不在政策规定的范畴内，北京市交通委也曾表明这是违规行为，然而为了获取一些收益，他们仍旧施行，李越所在的公司规定车主在上保险时，第三方责任险*低要保50万，众多车主感觉心里不踏实，实际上业务量并不大。

不光是租赁公司，就连有些胆子大的4S店也参与进来了。某广本店的总经理进行过他们玩法的介绍：车主支付全款后，车被开走，然而车辆是登记在4S店名下的。合同明确写明，保险由车主出钱，不过第三者责任险得保100万。除此以外，还需要每月上交3000块的牌照租金，首月是免费的。这家店的总经理也予以承认，能接受这些做法的人并不多，主要就是为了赚个吆喝。

私人租牌更不靠谱 风险大得吓人

有的人，不是车商，也生出了出租牌照的念头。论坛里，私人发的帖子常见，月租金在一千五百块到三千五百块的范围。然而，从帖子数量去看，出租牌照的人，比想要租牌照的人数量多，市场呈现出供大于求的状况。实际上，私人之间租牌，多数出现在朋友或者亲戚之间，不然，谁都不敢把车安排到别人名下。

据北京岳成律师事务所的岳屾山律师讲，租牌实际上乃变相“背车”行为。对于出借牌照之人而言，要是其将车售卖掉，那么你的车便会成为他人之物。倘若他欠下他人款项，法院有可能会将你的车拿去用以抵债！更为棘手的是，一旦发生事故，交警是依据车牌来寻找相关人员的，登记在谁名下谁就必须承担相应责任。对于租牌之人而言亦是如此，若车主存在债务纠纷，你花钱购置的车辆也极有可能会被法院予以执行。

备案二手车遭疯抢 牌照被炒到十几万

2010年那个时候，有一些脑子比较灵活的二手车商预先囤了一批车辆，在2011年4月1日之前进行了备案，这批车辆大概有1.2万辆车之多，是北京*后一批能够带着车牌进行销售的二手车，中联二手车市场的评估师陈欣讲，这批车辆在半年之内必须要卖出去，不过对于买主并没有什么限制，到了2011年4、5月份这段时间，这批车辆成为了那些没有摇到号的人的救命稻草。

更为夸张的是，存在一些豪华品牌4S店，它们直接批量购入这批备案二手车，将这些旧车转变为外地牌照，而后把腾出的北京牌照，加价卖给豪华车客户。有二手车商透露，一个牌照在炒得*火爆的时候，能够卖到十几万。然而，这些钱并不会单独标示出来，全部算在车价里面。反正豪车原本就有加价情况，再多加上十万八万，只要能够上牌，车主也是乐意的。

豪华品牌玩得转 中端品牌不敢碰

如同北京现代、广本、东风日产这般的中端品牌经销商，基本上都不会涉足此项业务。缘由极为简单，备案二手车需要积压资金，如果购买十台车即便平均每台十万，那也得投入一百万进去。并且当时这批车辆属于抢手货，其价格被炒作得相当高。更为关键的是，购买十来万车辆的人群，怎么会有可能再拿出几万元去购置一个牌照呢？

在一家路虎店门口，记者曾看到过“买车送牌照”的广告。销售员讲得神神秘秘，既不说那是备案车，也不说是否找了关系，只保证能把牌照办好。在中端品牌，这种事儿根本无法复制，因为客户预算在那儿摆着，多掏出一分钱都会心疼得很。所以，被批的备案二手车的牌照，*后基本上都流向了豪华车市场。

租牌买牌风险大 到底该走哪条路

回首去看这些途径，不管是租赁车牌，还是买进备案车的车牌，从本质上来说都是于政策的缝隙当中寻觅机会。租赁车牌所存在的风险先前已然讲过，一旦出现问题，根本没有人能够说得清楚。购买备案二手车的车牌，虽说在当时是具备合法性的，但那终究是二零一一年发生的事情了，直至如今早就已然不复存在了。况且那个价格并非普通寻常之人所能承受接纳得了的。

讲了这般许多，*终想要询问诸位：要是你于北京始终摇不上号，你会抉择租个牌照先行开着，亦或是干脆购置一个外地牌凑合着用？欢迎于评论区谈论你的想法，并且也别忘记点赞分享，以使更多朋友瞧见这些避坑的经验。