针对各位驾驶电动车的朋友需留意，自今年6月1日起，北京针对电动汽车充电将额外收取服务费用。所收取的每度电*高金额，以当天汽油价格的15%为标准。依照当下的油价进行计算，每度电的服务费用大致为1块钱，再加上原本每度电7毛钱的电费，那么进行一次充电便需要花费1块7左右。

出租车司机每月多掏900块

在北京，当下正在行驶的纯电动出租车，运行一百公里大约消耗电能十五度。以往每度电价格为七毛钱，行驶一百公里仅仅花费十块零五角。若以一天行驶两百公里来计算，一个月的电费总计六百三十块。然而，自六月一号起开始加收服务费之后，每度电的成本上涨至一块七毛钱，那么行驶一百公里所需费用便达到二十五块零五角，一个月的电费一下子飙升至一千五百三十块。

这一回每月额外多出900块成本。北京交通委运输局当中的人员也表示，收取了服务费之后，电动车跟燃油车相比较的成本优势就小了许多。有一些司机感觉亏得太多，甚至想要换回燃油车。毕竟谁都不愿意辛辛苦苦跑上一整天，*终赚得的钱全部用来交了电费。

充电本来就费劲还得多花钱

当下，于北京而言，对电动出租车司机来讲*为便利的充电场站数量仅有26处，充电桩数目大概为350根。虽说相较于刚开始运营之际数量有所增加，然而对于2000多辆电动车辆的时候，依旧无法满足需求。这些电动出租车司机不时需要排队等候充电，偶尔还得迂回取道去寻觅充电桩。

要知道，更让人头疼不已的是，除开电费以及服务费之外，有些停车场居然还要收取停车费。司机们满心期望有关部门能够推出充电优惠政策。还好，交通部门已然在对这件事情展开研究了，未来纯电动出租车充电有希望能够享受补贴或者得以减免，不然的话这日子着实是真的没法过下去了。

司机宗师傅月收入可能跌破4000

银建新能源出租车，其承包金为每月5600块。若一个月拉活收入超过8000块，那么超出的那部分，需再上交10%。司机宗师傅对记者讲，他现今每月拉活能挣10000多块，公司每月返还给他545块基本工资，扣除1000块电费后，自己实际到手也就4000多块。

充电服务费收取之后，宗师傅的电费成本径直翻倍，他估摸自己每月收入兴许只剩下3000多块。宗师傅讲“要是收入太过低，我唯有退车了”。并且不只是他这一个人怀有这般想法，公司里好多司机都忧心收入缩减，都在思索要不要退车。

有的司机每月电费就要3000多块

宗师傅每个月拉活所得有一万多块钱，这不算多，有些具备较强运营能力的司机，一个月能够拉到一万八千多块钱。收入数目多，自然而然充电量也就多，这类司机当下的电费支出就要一千六百多块钱。要是收取了服务费，每度电的价格从七毛涨到一块七，那么电费成本会直接飙升到三千多块钱。

把承包金算一下，是5600块，电费有3000多块，再把车辆维修保养费用加上，一个月剩下的钱没多少。辛辛苦苦从事出租行业，到头来就跟白忙活没区别。怪不得有这么多司机想要退车，这生意实在是没办法继续做下去了。

丰台区已建成243个充电桩

有这样一个情况，是为了去解决充电难的问题，丰台区直至如今已经落成了243个充电桩，当中156个属于公用充电桩，还有87个属于专用充电桩。这些充电桩里大部分都是直流快充桩，充2到3个小时就能够充满电，并非像交流慢充桩那样得充至6到7个小时。

但这些充电桩主要是供社会车辆使用的，出租车能否使用、使用起来是否便利，仍是个问题。并且2000多辆电动出租车分布于各个郊区县，仅靠丰台区的200多个桩肯定不足，还需继续增添。

新能源车指标申请有讲究

下周起，北京新能源汽车不再限行。倘若普通小客车指标申请人欲转成新能源车，可于双月8号前，在网上系统里更改申请类型。但需留意，一旦获取新能源车指标，无论是否购车，在指标有效期内，皆不可再参与普通摇号了。

又有一件事情需要向大家进行提醒，那就是卖掉新能源汽车之后是不可以转而购买汽油车的。要是您凭借新能源指标购买了车辆，在日后这辆车被售卖出去或者报废掉之后，那就只能再次去申请新能源车更新指标了。然而要是您手中持有的是普通小客车指标，那不管是购买汽油车还是想买电动车都是可行的，这样下来自由度就会大很多了。

讲了这般多，想问下开电车诸位：倘若每度电算充电成本由七毛提升至一块柒，您会依然坚持选择开电车吗？欢迎于评论区域说出您的想法，认为文章有价值记得给与赞的同时分享给更多开车小伙伴。