于北京之地，有着诸多想要开车却难以摇到号之人，因情况急迫，故而只能去租赁一个车牌号码。京牌一年的租金，少的情形之下会达到七千数目，若较多的话，可达一万四的数值，然处于中间从事倒腾车牌这一行为的“牌贩子”，其每个月所获取的收入能够达到三四万块钱之数，如此这般的一种生意，极尽其火爆热闹的境地难以言表。

摇不上号的人急得团团转

中签比例一年比一年低的北京小客车摇号，让普通家庭拿个京牌简直如同中彩票。不少人存在有孩子要接送的情况，还有老人要看病，而且工作地方又很偏远，没有车实在是不方便，然而摇号却始终摇不中，只能白白干着急。

这几年，网约车数量越来越多，进而使得租牌的需求成倍猛增。有一位被称作“牌贩子”的人透露，近期找他租赁京牌的人员当中，十个里大概有七八个是从事网约车工作的司机，因为他们要是没有京牌，就没办法进行合法的接单操作，为此宁可每年花费上万元去租一个京牌。

牌贩子靠免责合同揽生意

网上呈现的那些租牌合同，其条款明晰地写明：处在车牌转让的期限之内，车辆所产生的全部费用以及各种债务均需由承租方自行承担，与出租方不存在关联。合同当中还表明，一旦出现交通事故需要进行赔偿，那也是承租方与保险公司之间的事情，出租方完全不会承担责任。

更厉害的是，合同末尾有这样一句话，“一旦出现任何问题，出让方无需承担任何连带责任”。这使得好多想要租牌的人，感觉颇为放心，认为签了字便一切顺利，出租方同样觉得自己已将风险彻底摆脱。

律师和法官却说这合同白签

有律师明确提醒过众人，有法官也明确提醒过众人，出租车牌私下签署的那种免责合同，在法律层面根本是不受保护的。因为车牌本身是跟车辆绑定在一起的，车牌本身又是跟车主绑定在一起的，所以不能进行转租，而这类交易本身就是属于违规的情况了，那么合同自然而然就是无效的。

要知道，还有更吓人的情况呢，倘若承租方驾驶车辆时发生了重大交通事故，致使他人遭受身体伤害，甚至出现了死亡的严重后果，那么受害方绝对是拥有完全的权利去追究车主所应承担的责任的。等到了那个时候呀，你之前所签署的那句“跟我没关系”，在法院那里根本就无法站住脚跟、获得认可，不论如何车主依旧是要去进行赔钱操作的。

租出去的牌子想拿回来很难

不少车主持有这样的想法，自身不驾车，仅仅是将车牌出租出去，让对方自行购置车辆并登记在自己名下，待日后车主想要收回车牌时，让对方把车辆过户出去，不就可以了吗？然而实际情况是，对方并没有其他的北京车牌可取，那么你能让对方将车辆过户到哪里去呢？

于限购政策情形下，承租方压根寻觅不到另外一个京牌用以落户，车子便始终挂在你那儿。而你若想把车牌要回来，唯有你能够帮对方将车售卖至外地或者转让过户到他人名下才行，可这一道手续繁杂又耗费资金，为数众多的车牌于是就这么一直挂在别人车上了。

出了事车主赔得比租金多得多

曾有这么一件事，包华律师讲述过一个真实发生的案例，有人将牌子出租出去，之后便出现了状况，承租方出现了伤亡事故，然后受害人家属把司机以及车主一同告了，车主拿着免责合同称与自己毫无关系，然而法院根本不认可，*终判定车主承担连带赔偿责任。

大家能够算一算账，你一年之时收取那数量为万把块的租金，然而要是发生了重大事故，赔偿的金额动不动就是几十万乃至上百万。仅仅是为了这一点儿租金，就将自己的房子、存款都投入进去，风险跟收益全然不是成比例的，聪明的人必定是不会去做这种事情的。

政府管得了吗 其实挺难

在政府部门的想法当中，是打算对车牌转租进行管理的，然而在实际的操作进程里，难度却是极大的。这是由于交警没办法在马路上，逐个去检查，你所驾驶的车辆是不是属于你自己名下的。只要车辆具备车牌，拥有保险，并且年检尚未过期，那么在执法层面上，就没办法直接判定你是通过租赁获得的车辆。

假设有关部门查到中介机构公然进行租牌生意招揽行为 ，或者能够证实出租、承租双方是出于故意而违反规定的 ，那么将会依据法律进行处置。然而当前主要还是依赖大家自身的自觉性 ，不要因为每月几百元的租金 ，就将自身责任扩大到难以承受的地步。

对于花几千块租个京牌去跑网约车这种行为，万一出现重大事故，自己能承受得住后果吗，你是怎么看的，欢迎在评论区交流你的观点，同时也别忘了点赞并转发，从而让更多人知晓其中存在的风险所在。