拿出几万块去租个车牌，这听起来好似是没有指标买来汽车的便捷途径，然而其背后所潜藏的风险或许远远超出了你所能想象的范畴。一旦指标的主人招惹上了官司，那么你掏了钱购买的车辆极有可能瞬间就不复存在了。

车牌交易的价码

当下的北京车牌交易情况，已全然不是仅几十块钱借个身份证那般简易的状况了。一个指标的“买断”价格通通处在四万至六万元的范围之内，这仅仅只是市场公开呈现出的行情而已。部分中介居然还提供长期租赁的服务项目，就好比租25年进行报价大概七万左右，然而更为“安全”的单位车牌租赁价格竟然能够迅猛增长到十八万。

许多刚需购车者而言，这笔费用是笔不小的开销 ，但它恰恰反映了车牌指标的稀缺性 ，以及地下市场的热度。从过去简单的“背户”登记 在发展 ，到如今明码标价 ，甚至形成产业链的交易 ，价格水涨船高的背后 ，是巨大的需求与政策限制之间的矛盾。

一份协议的风险

处于交易中的买卖双方，一般情况下会签订一份协议，这份协议会清晰明确车辆的所有权归属于买方，车辆的使用权同样归属于买方，而且所有涉及车辆的费用以及责任也都由买方来承担了。去年的六月期间，吴先生正是借助中介的协助，与安女士签订了这样一份所谓的“永久使用”协议，并且还支付了五万三千元的款项。该协议以白纸黑字的形式所呈现，乍一看好像是给了买方一种让其安心的情形了。

然而，这种协议的效力于法律跟前是极为脆弱的，因为它径直违背了北京市小客车指标仅能由本人使用的规定，属于借合法形式来遮掩非法目的，一旦出现纠纷，这份私下订立的协议极难获得法院的认同与保护，买方的权益欠缺根本保障。

车辆被查封的无奈

风险*为直接的一种体现便是车辆被法院予以查封，吴先生所遭遇的恰恰就是这样的状况，指标出租人安女士陷入了其他债务方面的纠纷之中，她的母亲前去申请强制执行，法院经过发现察觉到安女士名下登记着有车辆，于是便径直查封了那辆帕萨特 car，即便该车实际上是由吴先生出资购买并且一直处于使用状态。

吴先生向法院提出了执行方面的异议，宣称车辆乃是自己的。然而按照规定，机动车物权实施登记主义，登记在哪个人的名下，从法律角度就推断是谁的财产。所以，他的异议未获得支持，车依旧面临被拍卖用来偿还债务的风险。这是所有“背户”购车者有可能面临的*为严重的噩梦。

法院怎么看待这件事

海淀法院法官杨海超介绍说，这些年像这样的案件数目不少。在法院对被执行人名下车辆进行查封之际，常常会有案外人（也就是实际出资的买标者）现身提出异议，宣称车子是自己的。然而法院在执行阶段主要凭借登记信息去认定财产归属。

法官清晰表明，依据相关司法解释规定，无法支持这般异议。原因在于指标买卖行为自身就不符合法律规定。随之产生的车辆登记名实不一致问题，买标者要自行去承担风险。若想进行确权，买标者必须另外提起诉讼。然而胜诉的前景同样是很渺茫的，过程既有漫长的特性又有着成本高昂的状况。

中介的生意与话术

专门的中介生意因庞大需求而催生，不少二手车商兼职做这个，不少4S店员工也兼职做这个，他们收集有指标却未使用之人的信息，将其匹配给急需指标的买家，借此从中赚取中介费，有的4S店甚至公开打出“无指标购车”的广告用以招揽客户。

这些处于中间媒介位置的机构或者专营租赁业务的公司，常常会给出各式各样的应允，比如说“绝对具备安全性”、“一旦发生纠葛能够保全车辆”等等。可是深入探究起来，这些应允大多言辞模糊不清，缺少实际的担保。就如同市民朱先生所遭遇的经历那样，他经由4S店的引荐去租赁车牌，每个月的租用费用说要上涨就上涨，从八百元一下子猛涨到三千元，当初所说的那种“保障”根本就无迹可寻。

给购车者的实在建议

面对着严格的摇号政策，那种着急用车的心情是能够被理解的，然而选择“背车”这种行为，那就好比是在火中去抓取栗子一样。你所投入的几万元购指标款，还有那十几万甚至几十万元的车款，都是筑建在指标出租人个人信用这种极为不稳的基础之上的。对方出现的任何经济纠纷状况，都极有可能在刹那间使得你的财产处于危险的境地之中。

方式*为稳妥的是经由合法途径去获取指标，或者挑选公共交通、租赁着合规车辆等替代的方案。要是真的考虑租牌，一定要清醒地认识到所有那些“无风险”的承诺全都是空中楼阁，做好车和钱都落空的心理准备，并且尽可能地防止把价值过高的车辆登记在他人名下。

有没有你或者身边朋友碰到过类似那种租牌、买牌的经历，*后是怎样予以处理的，欢迎于评论区去分享你的故事或者看法，如果觉着这篇文章具备帮助的作用，也请点赞之后分享给进一步更多有需求的人。